Wie lange dauert der Wechsel vom Sitzabteil zur Multifunktionsfläche?
Die Umstellung benötigt 15-20 Sekunden für ein Abteil (4 Sitzplätze). Diese kann auch im Fahrgastbetrieb, erfolgen.
Welche Nutzungsmöglichkeiten ergeben sich?
Für die Abteile sind neben den beiden Nutzungen als komfortable Sitzabteile und Multifunktionszonen für den Freizeitverkehr verschiedene weitere Anwendungsfälle, wie sichere Gepäcknischen, Reihenbestuhlung, Containertransporte oder Sondernutzungszonen, etc. denkbar.
Welche Voraussetzungen müssen für einen Umbau fahrzeugseitig gegeben sein?
Mit der Adapterlösung ist das System auf unterschiedliche Fahrzeugschnittstellen anpassbar. Bislang wurden Fahrzeuge mit vis-a-vis Sitzabteilen und einem Fensterteiler von 1800 mm umgerüstet. Die bestehenden Fahrzeugschnittstellen (Cantilever und Seitenwandtisch) können wiederverwendet werden. Anpassungen an den Fahrzeugen sind keine notwendig und die Zonen vollständig rückbaubar.
Wie lange dauert die Ausrüstung eine Fahrzeuges mit den flexiblen Fahrgastabteilen?
Das System wurde konsequent darauf ausgelegt, bestehende Fahrzeugschnittstellen wieder zu verwenden. Entsprechend kann davon ausgegangen werden, dass die Einbauzeit vergleichbar ist mit dem Einbau einer klassischen Bestuhlung.
Welche Aufwände bestehen für Instandhaltung und Betrieb?
Die Systemkomponente wurde in Zusammenarbeit mit Schweizer Transportunternehmen und mit Unterstützung von Experten mit jahrzehntelanger Erfahrung im Fahrzeuginnenausbau entwickelt. Ein wesentliches Entwicklungsziel war ein robustes und wartungsarmes System. Die Lagerstellen sind wartungsfrei ausgelegt. Dadurch entstehen im laufenden Betrieb gegenüber einer klassischen Bestuhlung kaum zusätzliche Instandhaltungsaufwände.
Was kostet ein Sitzplatz?
Die Lösung wird als einbaufertige Zonierungslösung angeboten. Die Kosten hängen unter anderem von der erforderlichen Systemintegration, der gewünschten Ausstattung sowie der Stückzahl ab. Gerne erstellen wir für einen konkreten Anwendungsfall eine individuelle Kostenschätzung bzw. einen Richtpreis.
Was unterscheidet die Lösung von einer klassischen Multifunktionszone mit Klappsitzen?
Das System bietet vier vollwertige Sitzplätze mit vergleichbarem Reisekomfort zu klassischen Sitzabteilen in vis-a-vis Anordnung. Die Beinfreiheit ist aufgrund der Geometrie der Sitze etwas grösser, was auch den Einbau eines grosszügigen Abteiltisches ermöglicht. Die Sitze verfügen über Sitzpolster mit Federkernen, konturierte Rückenlehnen und Kopfpolster.
Was ist betreffend Zulassung zu berücksichtigen?
Bei der Beladung ergeben sich die Zusatzlasten primär durch die Vergrösserung der Stehflächen. Die Sitze und insbesondere die Ausleger (Cantilever) sind aufgrund ihrer Mechanik etwas schwerer als herkömmliche Sitze. Die Grössenordnung für einen 2 Kl. Sitz liegt im Bereich eines herkömmlichen 1. Kl. Sitzes.
Die Abdeckung der Haltemöglichkeiten ist im Layout zu überprüfen, wobei die Sitze zusätzliche Griffstellen bieten, die in beiden Zuständen zur Verfügung stehen.
Die Sitze sind nach den gängigen normativen Anforderungen gem. UIC 566 oder EN 45545 ausgelegt und nachgewiesen.
Wie sehen mögliche Betriebskonzepte aus?
Aus den ersten Tests im Rahmen eines 24-monatigen Pilotprojekts liegen erste Erkenntnisse und Ansätze für mögliche Betriebskonzepte vor. Derzeit werden Betriebskonzepte für den Regional- und Fernverkehr weiterentwickelt und konkretisiert. Ab 2027 sollen diese im Rahmen eines erweiterten Markttests unter realen Betriebsbedingungen verifiziert werden. Auf Anfrage vermitteln wir gerne den Kontakt zu entsprechenden Betreibern und ermöglichen einen direkten Austausch zu den bisherigen Erfahrungen.
Wo werden die Systemkomponenten produziert?
Die Einzelteile werden von Schweizer Zulieferern der Bahnindustrie hergestellt und bei Formfaktor in der Schweiz montiert und konfektioniert.